2017年11月29日 星期三

神回覆:E奶辣模想「借種」!真的很好笑!

會放這篇文章,是因為…網友的回覆真的很好笑!

網路紅人Tiffany Chen「T妹」,擁有可愛的臉蛋及傲人胸型,深受許多粉絲愛戴,不過單身的她昨日竟在臉書透露,自己想要「借種」當一位單親媽媽,並列上7大條件,其中一項「一定要內X才代表執行任務,不然必須賠償100萬元」,讓許多男粉絲看後都暴動了,紛紛留言要報名。
Tiffany Chen,T妹,內X,檢察,借種,單親媽媽,排隊,體檢,報名 圖/翻攝自Tiffany Chen 臉書 https://goo.gl/yY74b5 ID-1150317
▲T妹「借種活動」,讓男粉絲超暴動。(圖/翻攝自Tiffany Chen 臉書)
Tiffany Chen「T妹」昨日在臉書表示,「媽要我先去生個小孩再回去工作,有人願意借種嗎?」並列出7項要求,報名者必須年滿18歲;若有家庭須先跟另一方溝通且簽下切結書;外貌條件四肢健全,不可超過30公分會不舒服;職業收入不在乎,不用付她錢因為一切「純屬捐贈」;一定要內X才代表執行任務,不然須賠償100萬元;請到醫院檢查附上身體健康報告,不可有嚴重的遺傳等疾病。
對此,許多粉絲看完「借種活動」後,紛紛留言表示「還想說怎麼今天醫院都一堆男生在排隊,看來我找到原因了」、「體檢結果已經握在手上了」、「我報名!先報名再說」、「終於有一樣我拿手的了」、「報名表哪裡索取?剛體檢好了」、「要確認是否是T妹本人要接種」、「如果說不舒服,可以再來一次嗎」,引起熱烈迴響。
Tiffany Chen,T妹,內X,檢察,借種,單親媽媽,排隊,體檢,報名 圖/翻攝自Tiffany Chen 臉書 https://goo.gl/yY74b5 ID-1150318
▲(圖/翻攝自Tiffany Chen 臉書)
Tiffany Chen,T妹,內X,檢察,借種,單親媽媽,排隊,體檢,報名 圖/翻攝自Tiffany Chen 臉書 https://goo.gl/yY74b5 ID-1150319
▲(圖/翻攝自Tiffany Chen 臉書)

2017年11月11日 星期六

蔡出訪搭富豪包機不浪費?

蔡英文的奢:大家一定要記住!

蔡英文總統結束太平洋友邦出訪,吐瓦魯之行因租賃兩架龐巴迪環球G6000商務客機,引發浪費質疑。媒體人黃暐瀚指出,面對外界質疑,外交部的說法,漏洞百出。
蔡總統出訪除了搭乘總統專機外,行程中還另外租賃了兩架頂級富豪偏好的環球G6000商務客機,引發奢華質疑。圖為總統專機日前飛抵國門時,4架F-16戰機升空,伴飛專機兩側。 (中央社)
蔡英文總統南太之旅,考慮到交通環境,先後使用3機種、4架飛機:其中,出訪吐瓦魯因租賃兩架頂級富豪偏好的環球G6000商務客機,引發奢華質疑。外交部先解釋,吐瓦魯機場跑道短,須承租小型飛機前往;後來又說,確曾徵詢區域內ATR-72型飛機的業者提供資訊,但業者評估後決定不承攬。外交部表示,蔡總統此次出訪,與2010年馬前總統一次赴我太平洋6友邦的出訪路線規畫,及各友邦國家彼此航程距離皆不相同,兩案任意比較,徒然混淆視聽。
黃暐瀚指出,大家想想看,就算ATR-72無法安全的負起吐瓦魯那趟的飛行任務,就只能租龐巴迪環球G6000?世界上沒有其他第三款飛機可以選?就好像不搭公車,就只能去買藍寶堅尼?中間沒有其他的選項?另外,針對此行中還有三趟「空機」,他很肯定,外交部同樣無法回答。
黃暐瀚指出,捅出這樣的大簍子,外交部當然得給說法,特別這樣的浪費安排,還很可能根本不是總統本人的意思,下面的官員揣摩上意,做了浪費的決定,現在社會有質疑了,當然會急著想找說法。但外交部的說法,漏洞百出。
黃暐瀚說,這次的南太飛行安排,到底合不合理?拋開政治立場,大家心裡其實都很明白。

還有另一篇文章:
真沒想到,一趟南太出訪,蔡總統人都還沒回到國內,光是「飛機的問題」,我竟已寫到第三篇。
出發之前,我就在雅虎專欄,寫了「為何多飛,6782?」,文中早提到,這趟出訪「不尋常」,光是飛機,就換了三種。
換飛機不是不行,2010年馬前總統出訪南太,飛吐瓦魯那段,因為大飛機無法落地(跑道太短),所以非得換小飛機不可,這無可厚非,也沒啥好批評。問題是,換歸換,為什麼不選「經濟型小飛機」?為什麼要換「超豪華總裁機」?有沒有甚麼「非換這種飛機不可」的理由?那就可以討論討論。

先談「換搭小飛機」。

2010年馬英九飛吐瓦魯,所換的小飛機,是「ATR-72」,租金每小時台幣15萬,機上可坐70人。記得那次,因為小飛機的座位有限,隨行記者團34人,抽籤取半數前往採訪、另外一半直接跳點到下一站等待。那時我幸運中籤,讓我這輩子第一次有機會,踏上吐瓦魯小島的土地、感受吐瓦魯友人的熱情。
而這次,蔡總統同樣必須換機,換的卻是超級豪華,號稱可以在天空做瑜珈的「龐巴迪環球6000」,租金每小時50萬台幣,但座位卻只有14個,花三倍的錢卻只能租到五分之一的飛行座位?真的不懂外交部這算盤,到底是怎麼打的?

再談「一次出訪,三種飛機」。

有別於蔡總統的「空巴換波音,中間龐巴迪6000,再換波音,最後空巴回台」的三機輪換,2010年馬英九出訪那次,全程只靠一架「波音737-800」,配合中間吐瓦魯那段短暫換飛「ATR-72」,就跑完太誼之旅的所有行程。
那次馬英九先從台灣飛關島過境加油,之後去馬紹爾,轉吉里巴斯,飛吐瓦魯、再去諾魯、索羅門群島,最後拜訪帛琉,然後回台灣。因為全程搭的都是同一架737-800,不用換機,不須換掛行李,沒有「空機飛行」,省錢,還省油料。
然而,因為這次蔡總統因為想去夏威夷,但「波音737-800」卻無法從台北一趟直飛到檀香山,所以首航只好搭更大的「空中巴士A350-900」,讓「波音737-800」空機先到夏威夷等待,之後改搭波音跑友邦行程的時候,再讓那架大空巴,空機飛關島等總統,最後總統在關島搭上「空巴A350」,啟程回台的時候,南太主搭的「波音737-800」,只好空機跟飛,一起回來。
這樣的飛行設計,不只「多租一架飛機」,而且還「多浪費三趟」空機飛行。這樣的無厘頭安排,當然不會是蔡總統親自下令,但如此規劃,幕僚不察、總統不拒,不怪小英?又該怪誰?
事實上,2010年馬英九的那次南太之旅,外交部規畫之初,也曾提出「三機計畫」,不過馬英九看完之後,斷然拒絕,要求行程安全合宜,能省就省,否決了一度被提出的「三機計畫」。
其實,就算蔡總統堅持「過境夏威夷」,真有非去不可的理由,還是可以搭乘同一架波音737-800,用中繼轉飛的方式,既訪友邦,也去美國,技術上都是可以辦得到的。
毫無必要的「三機作業」,難以理解的「豪華飛機」,蔡總統該省不省,還絲毫不知道此舉將令國人觀感不佳,被批「浪費之旅」,也不算冤枉了。

2017年11月3日 星期五

白底紅字車牌:台版Uber多元計程車上路

這麼多人開始買美國二手的外匯車的原因找到了!

〔記者陳紜甄、郭安家、鄭瑋奇/台北報導〕北市多元化計程車昨日正式上路!皇冠大車隊宣佈,推出首批十五輛多元化計程車,最高的車款等級有市價逾兩百萬元的進口車,民眾只要下載「找計程車」App,並綁定信用卡支付,就送五十元優惠券,推薦好友下載App,再送廿五元優惠券。
最近在路上常可以看到這種車,是什麼意思呢?
這就是多元計程車。有別於Uber是使用一般車牌「白底黑字」,多元化計程車的車牌為「白底紅字」,屬合法經營。 
Uber退場後,交通部推出多元化計程車方案,車身禁用黃色,費率不得低於小黃,須以App預約叫車。據統計,高雄市有四家車隊已通過行政程序,獲得地方成立多元化計程車的許可文件,並有兩家已經上路;台北市有十二家通過評選,昨日第一家上路;桃園市有兩家通過評選但還未上路,其餘縣市都還在公告受理的程序。
皇冠大車隊所推出的首批十五輛多元化計程車,車款等級分為商務(轎車)、通用(無障礙與多人座休旅車)與旗艦(兩百萬以上進口車),平日基本費率分別為一般計程車的一倍、一.二倍與一.六倍,假日費率還會上調○.二至○.四倍。皇冠大車隊表示,推出的車款等級有豐田、福特、BMW與賓士,民眾用App叫車時,就可以看到各車款的費率資訊。

這就叫做「差異化行銷」,我一位朋友到美國買車,2017 BENZ E300價格才200萬出頭,坐起來超有質感的,相信若是客人,偶爾做一下計程車,會不會想要升級坐一下比較貴的車呢?

租賃業者不滿 交通部︰市場不同
多元化計程車方案登場,台北小客車租賃商業公會理事長王世璋認為,分食了租賃業代駕市場。他解釋,租賃業主要業務包括機場接送、包車觀光旅遊、外賓禮車、復康巴士等;過去計程車業者按照里程計費,且沒有提供九人座小客車,各有不同客群,如今政府允許計程業者經營多元化計程車,不限使用四門客車,嚴重衝擊代僱駕駛的租賃業司機。此外,計程車行免開發票抵營業稅,計程車牌免繳牌照燃料稅,且享有購車補助、油料補貼,造成不公平競爭。「政府一味讓業者廝殺、血流成河,最後我們真的會走上街頭」。
交通部路政司副司長張舜清回應,計程車跳表收費,租賃車是按天數或小時租用,市場不同,說多元化計程車摧毀租賃產業,並不合適。

(中央社記者汪淑芬台北2日電)交通部推動多元化計程車,台灣大車隊多元化計程車上路3個月。根據台灣大車隊1日公布的案例,一名接案高手駕駛,每天車資收入新台幣8000元至9000元,最多曾上萬元。

多元化計程車是政府為對抗Uber,同時提升計程車服務水準而開放的合法營業項目,多元化計程車不再沿街攬客,經由APP叫車,車身也不再是黃色,但駕駛一律都要具備小客車職業駕照及執業登記證。

根據台灣大車隊公布的案例,在上百輛加入台灣大車隊的多元化計程車中,有位駕駛是接案高手,原本是開租賃車的駕駛,看到多元化計程車招募,決定試試,現已全心投入。

這位接案高手駕駛,就在台北市區開,訓練自己只要APP一響,以快狠準速度立刻接案,每天開車時間約12小時,平均車資收入都在8000元9000元,最高曾達一天1萬元的紀錄。

台灣大車隊多元化計程車駕駛都要經過篩選,但因透過APP叫車,沒有車機費用,也無月租費、押金及保證金,還提供免費輔導考取職業駕照及執業登記證。

還有位竹科工程師,當時他買外匯車時原本在Uber兼差,自從Uber被嚴格取締及重罰後,開得很不安心,現在Uber為合法,只與租賃業者合作,原本他想加入他朋友設立的租車公司,但聽他說要把車輛過戶給公司,一方面不安心,一方面也很不方便,竹科工程師經由台灣大車隊輔導取得小客車職業駕照及執業登記證後,成為多元化計程車駕駛,利用下班時間及週休假日兼差,每月車資收入約1萬2000元至2萬元。

台灣大車隊多元化計程車隊有對父子檔,爸爸曾是職業駕駛,現在加入多元化計程車隊,每天開車時間約8至10小時,車資收人約5000元至6000元,發現收入很穩定,拉原本是上班族的兒子一起加入。

台灣大車隊多元化計程車費率,一般型轎車與目前計程車相同,豪華型進口車及9人座商務車為一般計程車費率的1.2倍,對駕駛的抽成,則是按車資15%計算。


另一則新聞:

Uber在台復活 多元化計程車招募不到司機

〔記者陳紜甄/台北報導〕迎戰Uber,全國計程車業者配合交通部推出的多元化計程車的政策。多元化計程車去年底起,在高雄與台北陸續上路,但今年四月卻因UBer復活,導致多元化計程車傳出營運不佳的困境。為此,交通部九日首次邀請全國申請多元化計程車的業者與各直轄市交通局,召開會議討論。北市計程車客運公會理事長陳燈表示,各家業者雖然向交通部提出各種建議,但交通部僅回覆,會再檢討改善就無下文。
    北市公運處一般運輸科長王郁凱表示, Uber恢復營運後,多元化計程車的司機就轉至當Uber的司機,導致計程車業者招募司機不順;由於找不到司機,多元化計程車上路數量少,連帶影響到乘客使用App叫車意願。據悉,北市已有一家業者由於招募司機不如預期,申請多元化計程車延後上路。
    據公運處統計,北市已掛牌路的多元化計程車有五十輛。經營多元化計程車的業者表示,目前掛牌的車輛數,不足以應付雙北兩市的區域範圍,導致出現乘客叫車叫不到的困境,並降低乘客的搭乘意願。該業者並說,為了衝高多元化計程車的車輛數,積極招募司機,未料上月UBer舉辦記者會宣佈重返台灣,原已填好申請書要加入多元化計程車的兩位司機,後來都申請退租。
    該業者指出,司機加入多元化計程車,可免繳燃料稅、營業稅與牌照稅等費用,相較於Uber,一年至少可少繳四萬元以上。雖然多元化計程車繳納費用少,但現為Uber司機的陳先生表示,但Uber客源較穩定,時薪平均達三OO至三五O元。
    為了要與UBer抗衡,王郁凱透露,各家業者在九日會議中提出各種建議,包括取消安裝計費表、可以進入機場排班等等。安裝計費表真的是一個重點,讓車變的很「醜」,難怪一些從國外自辦進口的高級車主會排斥。

    任職於計程車業的員工表示,Uber重新上架後,讓多元化計程車無路可活,建議交通部至少開放「路招」,改善多元化計程車經營不善的情形。不過,我覺得重點還是這個「網路行銷」,當UBER的知名度大於多元計程車,市場自然會形成淘汰機制,因為在網路的世界「只有第一,沒有第二」。