白底紅字車牌：台版Uber多元計程車上路

這麼多人開始買美國二手的外匯車的原因找到了！

〔記者陳紜甄、郭安家、鄭瑋奇／台北報導〕北市多元化計程車昨日正式上路！皇冠大車隊宣佈，推出首批十五輛多元化計程車，最高的車款等級有市價逾兩百萬元的進口車，民眾只要下載「找計程車」App，並綁定信用卡支付，就送五十元優惠券，推薦好友下載App，再送廿五元優惠券。
最近在路上常可以看到這種車，是什麼意思呢？

這就是多元計程車。有別於Uber是使用一般車牌「白底黑字」，多元化計程車的車牌為「白底紅字」，屬合法經營。 

Uber退場後，交通部推出多元化計程車方案，車身禁用黃色，費率不得低於小黃，須以App預約叫車。據統計，高雄市有四家車隊已通過行政程序，獲得地方成立多元化計程車的許可文件，並有兩家已經上路；台北市有十二家通過評選，昨日第一家上路；桃園市有兩家通過評選但還未上路，其餘縣市都還在公告受理的程序。

皇冠大車隊所推出的首批十五輛多元化計程車，車款等級分為商務（轎車）、通用（無障礙與多人座休旅車）與旗艦（兩百萬以上進口車），平日基本費率分別為一般計程車的一倍、一．二倍與一．六倍，假日費率還會上調○．二至○．四倍。皇冠大車隊表示，推出的車款等級有豐田、福特、ＢＭＷ與賓士，民眾用App叫車時，就可以看到各車款的費率資訊。

這就叫做「差異化行銷」，我一位朋友到美國買車，2017 BENZ E300價格才200萬出頭，坐起來超有質感的，相信若是客人，偶爾做一下計程車，會不會想要升級坐一下比較貴的車呢？

租賃業者不滿 交通部︰市場不同

多元化計程車方案登場，台北小客車租賃商業公會理事長王世璋認為，分食了租賃業代駕市場。他解釋，租賃業主要業務包括機場接送、包車觀光旅遊、外賓禮車、復康巴士等；過去計程車業者按照里程計費，且沒有提供九人座小客車，各有不同客群，如今政府允許計程業者經營多元化計程車，不限使用四門客車，嚴重衝擊代僱駕駛的租賃業司機。此外，計程車行免開發票抵營業稅，計程車牌免繳牌照燃料稅，且享有購車補助、油料補貼，造成不公平競爭。「政府一味讓業者廝殺、血流成河，最後我們真的會走上街頭」。

交通部路政司副司長張舜清回應，計程車跳表收費，租賃車是按天數或小時租用，市場不同，說多元化計程車摧毀租賃產業，並不合適。

（中央社記者汪淑芬台北2日電）交通部推動多元化計程車，台灣大車隊多元化計程車上路3個月。根據台灣大車隊1日公布的案例，一名接案高手駕駛，每天車資收入新台幣8000元至9000元，最多曾上萬元。

多元化計程車是政府為對抗Uber，同時提升計程車服務水準而開放的合法營業項目，多元化計程車不再沿街攬客，經由APP叫車，車身也不再是黃色，但駕駛一律都要具備小客車職業駕照及執業登記證。

根據台灣大車隊公布的案例，在上百輛加入台灣大車隊的多元化計程車中，有位駕駛是接案高手，原本是開租賃車的駕駛，看到多元化計程車招募，決定試試，現已全心投入。

這位接案高手駕駛，就在台北市區開，訓練自己只要APP一響，以快狠準速度立刻接案，每天開車時間約12小時，平均車資收入都在8000元9000元，最高曾達一天1萬元的紀錄。

台灣大車隊多元化計程車駕駛都要經過篩選，但因透過APP叫車，沒有車機費用，也無月租費、押金及保證金，還提供免費輔導考取職業駕照及執業登記證。

還有位竹科工程師，當時他買外匯車時原本在Uber兼差，自從Uber被嚴格取締及重罰後，開得很不安心，現在Uber為合法，只與租賃業者合作，原本他想加入他朋友設立的租車公司，但聽他說要把車輛過戶給公司，一方面不安心，一方面也很不方便，竹科工程師經由台灣大車隊輔導取得小客車職業駕照及執業登記證後，成為多元化計程車駕駛，利用下班時間及週休假日兼差，每月車資收入約1萬2000元至2萬元。

台灣大車隊多元化計程車隊有對父子檔，爸爸曾是職業駕駛，現在加入多元化計程車隊，每天開車時間約8至10小時，車資收人約5000元至6000元，發現收入很穩定，拉原本是上班族的兒子一起加入。

台灣大車隊多元化計程車費率，一般型轎車與目前計程車相同，豪華型進口車及9人座商務車為一般計程車費率的1.2倍，對駕駛的抽成，則是按車資15%計算。


另一則新聞：

Uber在台復活 多元化計程車招募不到司機

〔記者陳紜甄／台北報導〕迎戰Uber，全國計程車業者配合交通部推出的多元化計程車的政策。多元化計程車去年底起，在高雄與台北陸續上路，但今年四月卻因UBer復活，導致多元化計程車傳出營運不佳的困境。為此，交通部九日首次邀請全國申請多元化計程車的業者與各直轄市交通局，召開會議討論。北市計程車客運公會理事長陳燈表示，各家業者雖然向交通部提出各種建議，但交通部僅回覆，會再檢討改善就無下文。

北市公運處一般運輸科長王郁凱表示， Uber恢復營運後，多元化計程車的司機就轉至當Uber的司機，導致計程車業者招募司機不順；由於找不到司機，多元化計程車上路數量少，連帶影響到乘客使用App叫車意願。據悉，北市已有一家業者由於招募司機不如預期，申請多元化計程車延後上路。

據公運處統計，北市已掛牌路的多元化計程車有五十輛。經營多元化計程車的業者表示，目前掛牌的車輛數，不足以應付雙北兩市的區域範圍，導致出現乘客叫車叫不到的困境，並降低乘客的搭乘意願。該業者並說，為了衝高多元化計程車的車輛數，積極招募司機，未料上月UBer舉辦記者會宣佈重返台灣，原已填好申請書要加入多元化計程車的兩位司機，後來都申請退租。

該業者指出，司機加入多元化計程車，可免繳燃料稅、營業稅與牌照稅等費用，相較於Uber，一年至少可少繳四萬元以上。雖然多元化計程車繳納費用少，但現為Uber司機的陳先生表示，但Uber客源較穩定，時薪平均達三ＯＯ至三五Ｏ元。

為了要與UBer抗衡，王郁凱透露，各家業者在九日會議中提出各種建議，包括取消安裝計費表、可以進入機場排班等等。安裝計費表真的是一個重點，讓車變的很「醜」，難怪一些從國外自辦進口的高級車主會排斥。

任職於計程車業的員工表示，Uber重新上架後，讓多元化計程車無路可活，建議交通部至少開放「路招」，改善多元化計程車經營不善的情形。不過，我覺得重點還是這個「網路行銷」，當UBER的知名度大於多元計程車，市場自然會形成淘汰機制，因為在網路的世界「只有第一，沒有第二」。